东风本田S7上市仅一个月便宣布降价6万，但销量仍不理想，仅售出373辆，面对市场困境，需分析其原因并采取相应策略破局，需关注消费者需求，调整营销策略，提升品牌知名度和口碑，同时优化产品性能和品质，增强竞争力。
东风本田S7车型在3月6日正式上市,新车共推出两款车型，当时的售价为25.99-30.99万元，本以为凭借这一价格，东风本田对其产品的高度自信会赢得市场的热烈响应，隔壁兄弟车企广汽本田在4月15日上市后推出的P7车型，却迅速打破了这一局面，东风本田随即决定将S7的价格降至19.99万元起。
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这一价格调整的原因显而易见,主要是因为广汽本田为P7设定的起步价格也是19.99万，两台车本质上是同一款车型，广汽本田的定价策略使得东风本田面临巨大的压力，不得不降价以应对市场竞争。
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值得注意的是,东风本田S7上市仅一个月就宣布降价6万，这一举措在该公司历史上可谓前所未有，这是否意味着厂家对S7的市场接受度出现了误判？
尽管东风本田为S7的降价提供了补差价和补礼遇的服务,以安抚已购车车主的情绪，但这一短期内的大幅降价仍让潜在消费者产生疑虑，担心后续价格还会继续下降。
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从销量数据上看,东风本田S7在上市首月仅售出373辆新车，这一数字或许与厂家定价策略脱离不了干系，相比之下，同样是同一天上市的广汽丰田铂智3X，凭借更为亲民的权益价格，一上市便取得了10000辆的订单，实际3月零售销量也远超过东风本田S7。
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铂智3X和本田S7并非直接竞争对手,两者在产品性能上也有所差异，但从定价策略上可以看出，东风本田在新能源车型的定价上可能对当下消费者的购买能力过于乐观，对自家产品的市场定位也显得过于自信。
站在消费者的角度,本田S7虽然是一款大五座的纯电中型SUV，但与本田的其他车型相比，其性价比并不突出，在消费者看来，它可能不如其他同类车型在智能化程度和驾驶体验上的优势明显，在市场竞争日益激烈的情况下，东风本田S7想要取得好的销量，难度更大。
当下新能源车的市场竞争激烈,各家车企都在打“价格战”，东风本田如果能够在这场“价格战”中扛住压力，或许能够迎来转机，对于本田S7来说，如何破局仍是一个挑战，如果价格已经没有太多下探空间，那么东风本田应该专注于如何让消费者了解并认可S7的优势，通过让消费者体验和试驾，让他们真正感受到S7的“好”。
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