哈弗宣布其新能源车型将专注于四驱车型，在展台上展出的力魂·猛龙车型更是引人注目，展现出霸气独特的外观，这一举措标志着哈弗在新能源汽车领域的技术实力和对四驱车型的专注，力魂·猛龙的设计彰显了品牌的创新力和市场洞察力，预示着哈弗在新能源领域的进一步发展和突破。
在繁华的上海国际车展上，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，向全球展示了其雄心壮志，它宣布，未来的所有新能源车型都将标配四驱系统，这一决策标志着哈弗品牌正式进军新能源四驱领域，致力于为消费者提供更优质的驾驶体验。 长久以来，四驱技术因高昂的成本和能耗被贴上“豪华专属”的标签，尤其在15万元级别的SUV市场中，四驱车的渗透率一直较低，哈弗品牌的Hi4技术打破了这一局面，Hi4凭借其超混四驱技术的优势，系统性地破解了四驱的高成本和高能耗问题。 Hi4技术的核心创新在于采用双电机前后轴分布式布局，相比传统的三电机架构，这一设计减少了不必要的复杂结构，降低了系统重量和制造成本，更重要的是，Hi4技术使得四驱车型的价格下降至11.68万元区间，实现了四驱技术的普及。 除了成本的优势，Hi4技术在能耗方面也表现出色，搭载热效率高达41.5%的混动专用发动机以及双98%高效电机，Hi4实现了“两驱能耗、四驱性能”的卓越表现，以二代枭龙MAX为例，其每公里电费仅0.04元，高速工况下的油耗更是低至5.5L/百公里，较同级两驱车节能高达12%。 在安全结构方面，Hi4技术同样出色，通过前轴双电机集成设计，碰撞能量吸收效率提升10%，乘员舱侵入量减少15%，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，冰雪路面制动效能提升10%，大大降低了四驱车型的事故率。 在车展上，哈弗品牌重点展示了搭载Hi4超混四驱技术的两大明星车型，二代枭龙MAX以其出色的性能、智能配置和亲民的价格，刚上市7天订单就突破1.6万辆，这一成绩不仅证明了市场对普惠四驱的强烈需求，也验证了哈弗品牌的市场策略的成功。 除了二代枭龙MAX，哈弗还带来了新能源方盒子品类的销量冠军——猛龙，其1.5T+Hi4+后桥差速锁的组合兼顾了经济性与越野性能，车展上推出的官改车型“力魂·猛龙”更是引人注目，其高饱和橘黑撞色的外观设计和细节改动，彰显了哈弗猛龙的越野基因。 哈弗品牌以Hi4技术为支点，成功将曾经服务于小众市场的四驱技术转化为能广泛服务大众的平权技术，对于想要体验四驱性能却又希望价格亲民的消费者来说,哈弗汽车无疑是一个值得考虑的选择。
