当前自主品牌中尚未出现真正的"黑马"，但SUV市场的硬派化趋势为自主品牌提供了封神的契机，要想抓住这一机遇，自主品牌需要深入研究和适应市场需求，紧跟SUV硬派化的趋势，不断提升产品品质和技术创新，以满足消费者对高品质、高性能SUV的需求，只有如此，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为真正的行业领军者。
哪个品牌是自主品牌里的“黑马？”这个问题引起了广泛的讨论，网友对诸如比亚迪、吉利、长安、长城和奇瑞等传统品牌关注较高，也有一些汽车爱好者更加关注蔚来、小鹏和理想汽车等新兴品牌，人们通常基于销量、财报或企业战略规划来得出结论。 就电动汽车领域的同质化现象和趋势而言，目前还没有一个自主品牌能够脱颖而出成为真正的“黑马”，存在一个可能成就黑马的契机，那就是“SUV的硬派化”。 在家用车市场中，轿车和SUV是两大畅销车型类别，对于每一辆汽车，爱好者都能列举出一些知名品牌的SUV车型，谁知道全球第一辆SUV是由哪家车企打造的呢？答案是JEEP·Cherokee，中文名为“切诺基”，这款车是典型的sport utility vehicle，即SUV，尽管许多人可能认为它是一款越野车，但实际上，“吉普切诺基”并非纯粹的越野车，这款车是全球首款SUV，其定义从此开始。 JEEP打造这款车的原因在于越野车的销量一度下滑，最经典的越野车是“威利斯Jeep”，在上世纪上半叶发挥了巨大作用，随着经济和石油危机的冲击，越野车的缺点逐渐显现，其车身重量大，导致油耗较高，许多消费者开始转向更经济的车型选择，这就是JEEP·Cherokee诞生的背景，这款车型一经推出便风靡全球，但仍然是退而求其次的选择。 从降级到升级中寻找机遇是关键，JEEP·Cherokee的出现可以说是汽车发展史上的一次倒退，SUV车型只是由于用车成本问题而诞生的降级产物，它满足了消费者对越野车审美的需求，但在越野能力方面并不出色，如果真正的越野车能够达到同级尺寸的SUV的油耗水平，那么为何还要选择“银样镴枪头”的SUV呢？这就是自主品牌想要成为“黑马”的绝佳机会。 要想成为黑马并在汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔，自主品牌需要摒弃“方盒子SUV”这种畸形产品，他们需要制造越野车，并且要让这些越野车的价格与同级SUV相当或更低，同时油耗也要达到消费者的可接受范围，在整备质量仍存在悬殊的前提下，越野车的能耗不可能比SUV更低；但一定要低于主流汽车市场用户可接受的极限。 屈服于用车成本的提升催生了JEEP·Cherokee这样的降级产物，全球消费者虽然接受了这种车型的综合性能下降，但内心仍有遗憾，越野车依然有一定的市场份额，只要解决越野车的能耗和成本问题，这样的汽车产品和品牌一定能够风靡全球并获得更高的评价，一些自主品牌想要成为“黑马”，应该推进全产品线SUV升级为越野车，而不是仅仅停留在承载式车身的“方盒子SUV”,任何做到这一点的品牌都将在汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。
