捷途纵横致力于通过科技引领电混越野赛道，凭借先进的混合动力技术和创新研发，捷途纵横成功将电动越野车的便捷与强劲动力完美结合，以智能化、高效化的解决方案，捷途纵横为越野爱好者带来全新的驾驶体验，推动电混越野市场的发展。
在万千瞩目之下，捷途纵横全系车型于上海车展盛大亮相，即将于9月上市的纵横G700电混越野车，以及后续车型F700皮卡、越野车G600,还有两栖旗舰G900等车型悉数登场。
捷途经过7年的深耕细作，成功在轻越野领域布局了L系列、T系列两大家族以及混动版车型，今年，随着G700的即将上市,捷途品牌正式进军纯越野市场。
捷途纵横以硬核技术打破了越野车鄙视链，豪华电混越野车在世界范围内是一个新兴的细分市场，越野车的制造非常看重“资历”，传统的几大越野车品牌原本各自占据着稳固的市场份额，但捷途纵横凭借混动技术，为这一市场带来了全新的竞争态势,并且逐渐从汽油越野车用户中分得一杯羹。
捷途纵横的背后是“技术奇瑞”的光环，其轻越野车旅行者和自由者凭借优秀的设计和制造能力,越野性能上甚至可以超越一些带大梁的越野车型。
在纯越野车领域，使用场景艰险多变，特别是在国土广袤、地貌丰富的中国，越野车必须应付各种地形，动力系统也必须经受各种气候的考验,硬核技术是基本功夫。
纵横的旗舰车型G900，尽管量产版本还未定型，但已经为越野车品类贡献了一个中国原创的技术：两栖驾驶，在G900之前，国内外都没有可以随时在陆地和水面任意切换的越野车，它需要对发动机和底盘的防水性能，以及在水中的车身稳定性、防水性进行特别的设计和制造。
依托奇瑞的技术实力，捷途纵横对增程发动机进行了针对性的设计，可以在俯仰和横摆两个方向上实现大角度的防水和正常工作，动力电池和底盘实现了IP68级的最高标准的防水，并用陀螺仪来稳定车身姿态，用水下涡轮推进器,实现每小时大约8公里的航行。
在当今异常天气频发的情况下，即使在城市里也可能遭遇内涝，两栖车在这样的极端天气下，会表现出其独特的生存能力,甚至是救助他人的能力。
纵横G700将于5月底参加环塔拉力赛，并于9月正式上市，这款车的越野实力将在砂石漫天的赛道环境下得到证明，G700定位于“全地形豪华电混越野SUV”，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，拥有热效率高达45.5%的混动专用发动机、2挡DHT混动专用变速箱、越野专用的800V 4C双层神行电池等核心技术。
在越野方面，G700还搭载了智能全地形模式、2挡低速四驱、三把差速锁的配置，结合900毫米涉水能力、最高级别的IP68级防水设计,实现了全地形下的极端脱困能力。
展台上的“纵横云台越野平台”展示了捷途自主研发的技术，大梁采用了内高压一体式大梁技术，在封闭的大梁内注入高压气体，使强度提升30%，刚度提升30%，解决了传统越野车无法兼顾轻量化和性能的矛盾,前后双叉臂配空气弹簧的组合确保了舒适性不亚于传统豪华越野车品牌。
智能化方面，G700也超越传统越野车一个时代，全车多块大屏总共超过77英寸，搭载先进的芯片，支持语音控制、车机互联和全球低轨卫星通信，确保24小时随时在线,这些技术为喜欢单车挑战大自然的车主提供了更加充足的安全性。
G700是捷途纵横精心打磨了3年的产品，集成了奇瑞的动力和底盘技术、新能源技术、智能化技术于一身，它将把捷途品牌带进“豪华+电混+越野”的全新赛道,为全球越野爱好者带来前所未有的体验。
