长城汽车利润下降超过四成，回暖步伐略显滞后，面临严峻的市场竞争和经营压力，长城汽车需要寻求新的增长点，加快转型升级步伐，公司需要深入分析市场变化，加强成本控制和质量管理，提升产品竞争力，以实现可持续发展，也需要加强品牌营销和渠道拓展，提高市场份额和盈利能力。
长城汽车等部分车企相继公布了2025年第一季度的财报数据，在整体车市逐步回暖的大背景下，长城汽车公布的财报数据却显示多项指标出现了不同程度的下滑，引起了广泛关注。 根据长城汽车官方发布的财报数据显示，2025年第一季度，长城汽车的总营收为4001.9亿元，同比微降6.63%，更令人关注的是，归属于上市公司股东的净利润大幅下滑45.78%，降至175.1亿元，扣除非经常性损益的净利润也下滑了27.12%，达到146.9亿元，与2024年各季度持续增长的营收表现相比，长城汽车今年的营收表现显然不够理想。 除了财务数据之外，长城汽车当前的总资产也出现轻微缩水，截至一季度末总资产为21254.7亿元，较去年年末下滑了2.38%，值得注意的一点是，长城汽车的负债总额较年初有所下降，显示出公司在财务管理方面的一定优势。 据财报透露，长城汽车归属于上市公司股东的净利润出现下降的主要原因，在于报告期公司正处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，直营体系建设投入增加也是导致利润下滑的原因之一，长城汽车拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌，面对激烈的市场竞争以及产品迭代周期缩短的行业趋势，这一原因确实符合常理。 在过去的4月份，哈弗推出了第二代枭龙MAX，新款哈弗猛龙也预计在年内上市，而在上海车展期间，坦克品牌宣布未来将推行全新的战略布局，包括推出大排量动力如4.0T V8发动机、3.0T V6发动机等以及Hi4-T混动架构，尽管如此，与当前各大品牌主推新能源、智能化的发展路线相比，长城汽车的举措显得更为传统，未来是否能适应市场形势尚待观察。 从4月份最新的销量成绩来看，长城汽车的整体表现有所改观，整体销量为10万辆，同比实现增长，在累计销量方面仍同比下降了3.58%，后续仍需持续发力，值得注意的是，欧拉品牌的销量持续下滑，4月销量仅为数千辆，同比下降超过60%，这对长城汽车整体销量产生了明显影响。 随着市场格局的不断变化，长城汽车面临的挑战与压力日益增大，以“保营收”为目标或许能短期内稳定局面，但从长远来看缺乏持续力，提升市场销量才是更符合市场规律的发展模式，想要实现市场方面的进步，长城汽车需要在产品、营销、品牌等各个方面进行变革与创新，随着新能源发展的迅猛势头和汽车行业的洗牌，长城汽车的发展策略也需要更多地考虑市场需求和消费者需求。 汽车网评认为：当前新能源发展迅猛，汽车行业正在经历大洗牌，长城汽车在坚持做大排量燃油车的同时，也需要考虑大部分消费者的实际需求，在智能化竞争激烈的背景下，若产品更新跟不上消费者需求，品牌溢价能力将被消耗，长城汽车应着力将技术优势转化为新能源时代的竞争力，避免经验成为转型的阻碍，对于品牌的变革也需要更深入、更智慧地思考。
