雷克萨斯在上海车展展出全新纯电豪华轿车ES，引发广泛关注，新车亮相凸显品牌向电动化转型的决心，但业内对其是否真正符合市场需求有所质疑，此次车展的展示被认为是雷克萨斯在新能源汽车领域的一次重要尝试，未来市场反应尚待观察，雷克萨斯上海车展展出全新纯电豪华轿车ES，展现电动化转型决心，市场对其反应不一，尚待进一步观察市场反馈。
在即将到来的2025年上海车展上,雷克萨斯将全球首发其第八代ES车型，此次新车型的亮点在于，雷克萨斯将首次推出纯电版本，这无疑是品牌迈向电动化的重要一步，这一举措表明了雷克萨斯希望在电动化的浪潮中巩固其在豪华行政轿车市场的地位。 面对中国市场豪华轿车市场的竞争日益激烈，雷克萨斯的这一决策是否能够延续其老当益壮的市场地位，尚待市场的检验。 数据显示，在2025年第一季度，雷克萨斯ES以25166辆的销量蝉联进口车销冠，RX和NX分别位列第三和第四，前五名中，雷克萨斯车型占据三席，这无疑是品牌强大号召力的体现，这也可能反映出雷克萨斯对中国市场的过度依赖，因为进口车销量占其总销量的80%以上。 值得注意的是，中国进口车市场规模已连续七年萎缩，2024年同比下滑12%，依赖纯进口的ES，即使包揽所有进口额度，也势必会遇到增长瓶颈。 更为严峻的是，雷克萨斯品牌的销量结构高度集中于传统燃油车型，一季度新能源渗透率不足10%，这与行业40%的平均水平形成鲜明对比，其新能源转型的滞后，让人担忧，也许等待其上海工厂落地并投入研发后，这一问题能得到解决，但届时市场状况如何，仍难以预测。 除去品牌发展原因，第八代ES的转型似乎有些激进，其采用溜背轿跑造型，取代了传统三厢设计，无中网前脸与分体式大灯的设计更偏向年轻化的风格，这种去中年化的策略可能带来的问题不止一点，这种激进的改款可能与现款ES用户的主流审美偏好存在冲突，因为现款用户中，35岁以上群体占比超过60%，对于年轻群体的接纳度也存在不确定性，国产新势力以更低的价格提供更极致的科技配置，可能对ES的转型构成挑战。 雷克萨斯的定价体系也令人担忧，现款ES混动版的起售价已经较高，而纯电版本的定价预计更高，不少国产厂商已经将C级大轿车的空间和智能化带到了20万元以内的价位，在这种背景下，雷克萨斯新款ES的定价策略能否被市场接受，尚待观察。 最新一代ES的亮相无疑是雷克萨斯对中国市场的一次重要尝试，面对品牌光环和技术优势的逐渐消散，以及激烈的市场竞争和消费者的需求变化，雷克萨斯需要更加深入地思考其市场战略和定位，否则，继续简单地跟随中国市场趋势的雷克萨斯，可能会逐渐落后，对于其粉丝而言，ES如今的销量神话或许几年后只能成为回忆中的谈资。
