反人类隐藏式门把手存在安全隐患，国家将加强管理，针对此类门把手可能导致的意外伤害等问题，相关部门将采取措施加强监管，确保消费者的安全权益得到保障，此举旨在维护社会公共安全和人民群众的生命财产安全，摘要字数控制在约100字以内。
民心所向，社会关注度高的问题终于有了回应，工信部公开征集各界对《汽车车门门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，针对隐藏式门把手的问题,国家终于要出手解决了。
一大早，就有消息传出这一重大进展，隐藏式门把手的问题一直备受争议，近年来其广泛应用带来了一系列潜在安全隐患,国标的制定势在必行。
差友们需注意的是，这可是强制性国标，修订之后各家车企就必须得遵守，明确提到了隐藏式门把手的潜在风险,确实到了需要重视的时刻。
从特斯拉Model 3到丰田bz3，隐藏式门把手的应用越来越广泛，但其安全性问题也备受关注，尤其是对于那些经常试车的朋友,每次都得考虑车企是否会给咱们整点啥花活。
最重要的是，隐藏式门把手在实际应用中是否真的有必要存在？一篇名为《Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles》的论文就分析过不同门把手造型对风阻系数的影响，隐藏式门把手的作用就在于能够降低一点点的风阻,但对于实际驾驶的影响微乎其微。
强制性国标如果真的确定要修订，将会针对哪些方面呢？就是结构强度和断电的问题，现在新能源车门把手各式各样，大致分为旋转式、平推式以及纯触控的门把手，但随之而来的问题是，在碰撞或起火等紧急情况下，平推式和触控式的门把手可能会因为电路问题难以打开，在引入电控技术的同时,必须考虑其安全性和稳定性。
除了极端情况的应对，新型门把手的耐久性也是一大问题，以前的机械外拉式和外掀式门把手有明确的行业标准，但新型门把手在我国还处于摸索阶段，国外也没有相关法规可借鉴，尤其是平推式门把手，由于其结构复杂,日常使用的稳定性难以保证。
新型门把手的引入也带来了维修成本的增加，比如蒙迪欧的4S店就教授车主使用润滑剂解决门把手弹出问题，而小鹏则出现了门把手执行器故障的案例,这些新增部件的质保问题也是车主们需要考虑的。
除了外部的门把手，这次国标的修订还涉及到了车子内部的门把手安装和指引要求，这一点也是非常重要的，因为应急门把手通常被藏在车门底部或者非常隐蔽的地方，在紧急情况下可能阻碍救援，工信部将和起草单位们寻找一个更优的解决方案,确保在紧急情况下能够迅速打开车门。
这次的国标修订意见征集彰显了有关部门对民生问题的关注，随着监管的不断发力，新兴领域的技术发展将更加规范和安全，希望未来类似的事故越来越少,大家的出行更加安全放心。
