腾势N9的转弯半径比宝马MINI更小，这意味着它在行驶过程中更加灵活，便于驾驶者在狭窄路段或繁忙交通中轻松操控，这一特点为驾驶者提供了更好的驾驶体验，特别是在城市驾驶环境中，腾势N9的转弯性能可能更加出色，这一优势可能吸引那些注重车辆操控性和灵活性的消费者。

腾势N9转弯半径超越宝马MINI，灵活驾驶新标杆

您提供的文本已经很有力量了,我会尽量保持原创性并进行一些微小的优化和调整，以下是修改后的版本： 想象一下，一款车身超过5.2米的大型车辆，竟然拥有比宝马MINI、大众ID.3、比亚迪海鸥以及蔚来萤火虫还要小的转弯半径，你是否感到难以置信？这一切都属实，腾势N9就是这样一款不可思议的车型。 它不仅在同级竞品中表现出色，甚至超越了奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等传统豪华SUV，还将理想L9、问界M9这样的国产新能源豪华SUV远远抛在身后，在大多数车辆的转弯半径普遍超过6米的背景下，腾势N9却实现了惊人的最小4.65米的转弯半径，这样一款大型车辆，竟然能带来如比亚迪海鸥般的小车操控感，真正让人惊叹不已！ 这一切的出色表现，都源于腾势N9独有的技术创新，它采用了易三方全球首创的三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构，这两项技术不仅为车辆带来了极致的安全性，还能使后轮与前轮进行反向偏转，结合后双电机的差动控制，从而实现了极小的转弯半径，无论出入车库、窄路掉头，腾势N9都能更加从容应对，为驾驶者带来前所未有的便捷体验。 （附带图片）看这张图片，腾势N9的流线型设计和精致细节令人印象深刻，结合其卓越的性能和技术创新，不难看出为什么它会成为市场上的一匹黑马。