保时捷在中国遭遇重大挫折，业绩显著下滑，面对市场失利，公司不得不下调业绩预期，此次挫折对保时捷造成“伤筋动骨”的影响，表明中国市场对其业务发展至关重要，保时捷需深入剖析原因，调整策略，以应对这一挑战。
经过整理,这篇文章的内容更加清晰和连贯，以下是对保时捷面临多重挑战的描述和修饰后的文本： 日前，保时捷面临严峻的市场挑战，由于其主要市场中国的需求疲软、电动汽车转型步伐放缓以及美国关税导致的全球汽车行业紊乱，公司第一季度利润率遭受重创，已不得不对业绩预期进行下调。 与其他欧洲汽车制造商一样，保时捷也受到关税的沉重打击，预计关税将使汽车价格上涨数千美元，对本身就面临高成本和激烈竞争的汽车行业造成进一步冲击，由于未在美国本土生产，保时捷的风险敞口巨大，自2022年大股东大众汽车集团分拆上市以来，保时捷股价已累计暴跌25%，投资者信心严重受挫。 最新发布的财务数据显示，这家跑车公司第一季度利润暴跌40.6%，从12.8亿欧元降至仅7.6亿欧元，营业额下降1.7%至88.6亿欧元，销售回报率也从14.2%暴跌至8.6%，同期全球交付量下降7.9%，在中国市场，需求大幅下滑，交付量下降了42%，而在欧洲市场也下降了10%（其中德国更是暴跌了34%），尽管美国市场表现相对较好，但不足以弥补其他地区销量的放缓。 保时捷将其利润暴跌归咎于“持续的经济和政治挑战”，以及公司内部的投资和其他变化，其中一项投资是收购瓦尔塔电池制造子公司V4Smart的多数股权，后者将为保时捷电动汽车开发圆形锂离子电池，但这一投资并未立即带来回报，反而因为电动汽车销量增长低于预期，导致特殊支出从8亿欧元增至13亿欧元。 除了市场因素和投资决策，保时捷还面临着来自中国市场的巨大压力，中国消费者越来越青睐国产电动汽车品牌，如比亚迪和小米等，这些品牌的技术水平不断提升，受到消费者的青睐，相比之下，保时捷等传统汽车制造商在华销量持续下滑，尽管保时捷曾是全球顶尖高端品牌之一，但如今在中国市场销量暴跌42%，延续了此前的下滑趋势，值得注意的是，四年前保时捷在华年销量高达近万辆，几乎占其全球总销量的三分之一，然而如今形势已变，中国市场的竞争愈发激烈，在上海车展上，大众汽车集团展示了多款电动车型，而保时捷则更注重展示内燃机车型，尽管保时捷试图通过推出新款车型来应对市场变化，但中国消费者似乎更倾向于购买国内竞争对手推出的充满未来感的豪华和运动车型，保时捷在中国市场的电动汽车销量相对较低，甚至可能完全退出中国电动汽车市场，保时捷的核心特征如911的水平对置六缸发动机的独特声浪在中国市场的吸引力也远不及其他市场，此外针对近期流传的“保时捷CEO奥利弗・布鲁姆称保时捷考虑在华停售电动车、不将小米当对手”的消息保时捷中国迅速回应称这是误读并强调将坚定推进在华电动化进程加快提供产品数智化的本土解决方案下一款纯电车型全新纯电动也在规划中，保时捷中国表示公司一直关注中国市场涌现的优秀品牌并认真研究其产品虽然中国造车企业发展成果显著但保时捷的独特性无可替代从市场反馈来看消费者仍认可保时捷的产品与价格定位目前暂无充分理由调整价格策略始终从消费需求出发打造产品这一原则在过去年的发展中成效显著，然而面对小米等中国新兴汽车制造商的竞争压力保时捷也不得不重新思考其在华战略，小米去年进军汽车行业首款车型电动SU7运动型轿车凭借类似保时捷的造型和更低的价格备受关注，小米创始人雷军曾直言该车型对标保时捷Taycan承认目前存在差距但也放言“年后终有一天能超越保时捷”，今年推出的小米SU7Ultra车型功率高达马力起售价万元人民币这一数字略高于保时捷所有车型今年第一季度在华的销量这反映出中国市场的竞争愈发激烈消费者对价格敏感度的提高以及对本土品牌的偏好趋势明显，面对这一形势保时捷需要重新审视其在华市场战略调整产品策略以适应市场需求并寻找新的增长点以应对竞争对手的挑战并恢复投资者信心。
