关于电动汽车的最佳续航里程，其实际距离取决于多种因素，包括电池容量、驾驶习惯、路况和外部环境等，电动汽车的续航里程一直是技术发展的重点，随着技术的不断进步，其行驶距离也在逐渐延长，电动汽车的续航里程可达到数百公里，但仍受到电池技术的限制，随着电池技术的突破和创新，电动汽车的续航里程将有望进一步提高。
电动汽车的续航里程一直是备受关注的话题，慕尼黑工业大学研发了一款新的软件工具，可以测算新车型的最佳续航里程,这对于整车设计来说具有重要的指导意义。
很多人对于电动汽车的续航里程似乎有着过高的期待，尤其是新涌现的电动汽车，似乎必须达到1000公里以上的续航里程才能满足消费者的需求，这样的续航里程对整车设计究竟意味着什么呢？是否需要在开发过程中尝试完全不同的参数？车辆尺寸、成本甚至驾驶性能会受到怎样的影响？究竟采用什么尺寸的电池才最合适呢？
为了在项目早期阶段通过模拟方式达到最佳状态，阿德里安·柯尼希在慕尼黑工业大学汽车工程系主任洛伦佐·尼科莱蒂的支持下，共同开发了这款软件,这款软件可以通过调整各种不同的参数来观察其对整个车辆的影响。
车身高度的增加虽然有助于提升续航里程，但同时也带来了更大的迎风面积和更差的空气动力学效果，更大的电池也意味着更高的生产成本和更高的能耗，设计师在规划车型时必须综合考虑这些因素，以大众ID.3为例，经过计算和优化，最终测得其最大续航里程为845公里，为了实现这一目标，需要进行多次迭代优化和大量的计算，即使如此，仍然无法达到一些人期望的1000公里续航里程，是否真的需要达到这个目标还有待观察，这个目标并非不可实现，但需要支付高昂的额外费用，设计师需要在规划车型时综合考虑各种因素，包括车身尺寸、电池容量、生产成本和能耗等，他们需要在这些方面做出权衡和选择,以最终确定在给定框架内各个方面具有最佳数值的车辆。
