中国丰田成功实现了本地化战略，通过深入了解本地市场需求和消费者偏好，不断优化产品和服务，积极适应本土化需求，公司注重本地研发、生产和营销，建立起完善的本地化体系，提升了品牌影响力和市场竞争力，丰田的本地化战略不仅推动了企业的发展，也为本地经济做出了积极贡献。
最近3~5年，凭借“电动化”与“智能化”这两大技术革新，中国汽车公司和跨界造车的互联网科技公司，通过技术创新实现换道超车，与跨国汽车巨头在中国汽车市场分庭抗礼，甚至大有超过老师傅们之势。
为主动应变，丰田汽车在中国的本地化战略，也进行了全面的、更深层次的重大战略升级。
这使得丰田汽车成为2025年一季度，唯一还能在中国市场保持销量同比正增长的日系车企，也是为数不多在中国取得业绩增长的跨国汽车品牌。
为什么丰田汽车能够如此笃定？它究竟做对了什么？当所有跨国车企都在高喊“本地化”口号的时候，这家全球最大汽车上市公司的“本地化”又有何不同？面对中国市场即将开启的新一轮竞争，丰田又会如何担当起世界级车企的责任，为中国汽车行业树立正确的价值观？
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众所周知，世界汽车巨头最初进入中国市场，非常喜欢把车“加长”、“变大”，来适应中国本地化的需求，这个“一招鲜，吃遍天”的做法，即便是现在仍有余热，但早已不能完全满足中国市场的口味。
2025上海车展正在如火如荼地举行，不少上市车企都瞄准了年轻人，联名、共创是最基础的玩法，将热门的DeepSeek大模型技术放上车，也能吸引不少年轻用户。
《汽车K线》认为，中国年轻群体接触到的资讯丰富多元，消费观念更加开放和前卫，他们注重产品的设计、科技含量和品牌文化，更愿意为符合自己个性和价值观的产品买单。
在上海车展首日，场馆里的中国丰田，有点不一样了。
从全球首发的铂智7，到展台为中国年轻客群设计的车辆，再到对智能驾驶辅助技术的应用，这个中国丰田，既在展现对中国消费者的深刻洞察，又在传递汽车产业的正确价值观。
作为中国汽车产业狂飙中的笃定者，真正意义上“更好的汽车”应该怎么造，如何匹配中国市场和消费者，丰田已经找到并给出了答案。
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2025年，对丰田在中国的发展，笔者认为，绝对堪称里程碑式的一年，就像61年前，它刚来到中国一样。
从首位中方总经理上任，到中国首席工程师（RCE）体制官宣，这与其他跨国品牌直接采用供应商，或者寻求本地伙伴的“拿来主义”，截然不同。
丰田让中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品。
值得注意的是，李晖在出任丰田中国总经理之前，曾历任广汽丰田和雷克萨斯中国的高级管理人员，对中国汽车市场和丰田汽车有非常深刻的洞察和理解，可见丰田汽车对中国的战略重视程度之高。
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如果自上而下展现的是丰田汽车从集团层面对中国本地化的战略决心，那么建立中国首席工程师（RCE）体制，就是在战术层面对中国市场的深刻理解。
李晖表示，丰田汽车社长佐藤给他一个建议，就是中国在智能化、电动化方面处于全球领先的位置，如果丰田的产品能够受到中国消费者喜爱，那也一定能够获得全球市场的青睐。
上海车展前夕，《汽车K线》时隔十年，重返丰田汽车在中国常熟的IEM by TOYOTA研发中心，通过与其研发人员和相关负责人沟通，能感受到丰田本地化人才体系，既有全球眼光和大厂底蕴的保证和底线，也有最前瞻的新趋势和需求把握，这样的结合，是软、硬实力的叠加。
4月23日，当人群围在丰田展台驻足，铂智7成为全场焦点，此前上市的铂智3X和车展前预售的bZ5也受到大众欢迎，事实说明，RCE体制让“懂中国的人造中国车”在丰田体系背书下，取得了阶段性成功。
2023年，为加强智能电动技术本土研发，丰田将位于常熟的“丰田
