大众汽车开始进入本土研发“交付模式”，在上海车展上发布了多款战略车型，此举标志着大众汽车在中国市场的深度布局和持续创新，旨在满足本土消费者的需求和期望，通过不断研发和创新，大众汽车正积极为中国市场量身定制高品质、高性能的车型，进一步巩固其在中国市场的地位。
在2025年的上海国际车展前夕，大众汽车集团以“为中国”为核心战略，呈现了一场盛大的车型展示活动，此次展示集中推出了十款重磅车型，其中包括五款全球首秀车型，充分展示了大众汽车对中国市场的重视和投入。 首先亮相的是三款概念车，它们分别是ID. ERA（增程式全尺寸SUV，综合续航超过1000公里）、ID. EVO（基于800伏平台的纯电SUV）以及ID. AURA（基于CMP平台的紧凑型轿车），这三款车型均采用了全新的设计语言，并且深度融合了中国用户的智能化需求，特别是ID. AURA搭载的CEA电子电气架构，实现了与AI座舱、高阶驾驶辅助系统的无缝协同。 奥迪品牌则带来了两款基于PPE平台的纯电车型，A6L e-tron的轴距加长了132毫米，续航达到770公里，另一款四门轿跑E5 Sportback则展现了强大的性能，最大功率达到579千瓦，百公里加速仅需3.4秒，作为奥迪新品牌的首次量产车，它深度整合了中国数字生态系统，并且激光雷达驾驶辅助系统针对中国道路环境进行了优化，展现了“德系基因+中国创新”的完美融合。 除此之外，大众集团还展示了其他高端车型，如保时捷911 GT3旅行版、宾利新欧陆GT敞篷雅度版、兰博基尼Temerario混动超跑以及杜卡迪摩托车等，进一步丰富了其全细分市场的产品矩阵。 在智能技术方面，大众汽车的一大焦点是专为中国复杂路况打造的L2级辅助驾驶系统，该系统由大众旗下的软件公司CARIAD与地平线合资企业酷睿程（CARIZON）联合研发，依托AI自主学习能力和高算力芯片，支持多场景拟人化驾驶体验，这一系统将于2025年率先搭载于一款大众品牌新车型，并在2026年扩展至CMP平台车型，为L3级自动驾驶的应用奠定基础。 大众集团管理层在活动中多次强调了中国市场的重要性，集团董事会主席奥博穆表示：“中国正引领全球汽车技术转型，大众正通过新一代智能网联汽车融入本地数字化生态。”中国区CEO贝瑞德回顾了集团入华41年的历程，并指出：“完全本土开发的新车型标志着新篇章的开启。” 根据大众汽车的规划，至2027年，大众将在中国推出超过20款新能源车型（包括纯电、插混及增程式），到2030年，纯电车型将扩充至30款，集团通过合肥研发中心以及与地平线、小鹏等本土企业的合作，加速CEA电子架构和CMP平台的落地，推动从“技术引进”到“本土主导”的转型。 在智能网联和新能源领域的新赛道上，大众汽车的转型成果将逐渐接受市场的检验，我们期待大众汽车在未来能够继续带来更多令人惊艳的产品和技术,满足中国消费者的需求。
