丰田汽车拒绝躺平，积极应对市场挑战，全力提升本地化效能，该公司在全球范围内加强本地化战略，优化生产流程，提高产品质量和竞争力，丰田注重本地研发、采购、生产等环节，以更好地适应市场需求和消费者偏好，通过本地化战略的实施，丰田汽车将进一步提高生产效率，降低成本，加强市场竞争力，实现可持续发展。
在中国品牌汽车强势崛起,合资品牌“转攻为守”的当下，时隔两年如期举行的2025上海国际车展于4月23日正式开幕，在本届车展开幕的首个媒体日当天，丰田携南北丰田两家合资企业以及丰田最新的电动化家族联袂登场，展现了丰田作为全球汽车行业领军者转型“电动化+智能化”新赛道的决心与底气。
丰田认为,最新一代bZ纯电车型需要那些既真正了解丰田技术底蕴、造车理念和企业文化，又具备洞察中国用户需求、熟悉中国文化和消费潮流能力的“中国丰田人”来主导开发，作为一家诞生至今近一个世纪的老牌大厂，丰田在全球的成功经营能力和穿越经济周期的战略定力毋庸置疑，但在“卷到起飞”的中国智能电动车市场，丰田仍被外界批评“转型动作慢、产品销量平平”，丰田需要给出新思路并落实新方案来破局转型之痛，继续留在中国新能源市场的“牌桌”上。
就在本届上海车展开幕前,丰田特地邀请中国媒体到访位于常熟的丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，展示技术家底和多元化产品矩阵，并首次对外公布已经在中国落地基于“中国丰田人”主导的现地开发制度——“中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制”（简称“RCE体制”）。
丰田中国总经理李晖表示,丰田的纯电产品进度以bZ系列为例，已经从此前全球研发主导的1.0时代，过渡到当下“现地开发”的2.0时代，广汽丰田不久前上市并得到市场热烈反响的铂智3X，以及一汽丰田于上海车展前夜揭幕的bZ5，就是诠释bZ品牌2.0时代的重磅力作，下一步，中国的电动车开发经验和成果还要反哺全球，进入赋能丰田的3.0时代。
本届上海车展,丰田喊出了“立全球 更中国”的口号，并将丰田在海外市场前所未有的“RCE体制”推向实施阶段，在这一体制下，更懂中国的工程师将主导包括bZ系列电动车在内的众多车型的开发，这意味着跨国车企里首开先河的行业变革正在丰田上演。
丰田不仅打破自身近百年来的经营传统,更在跨国车企里首开先河，将产品开发的全流程放到中国市场，不仅体现了丰田在智能新能源赛道上的决心和勇气，更展现了其对中国市场的重视和信心，在此之前，德国大众曾允许南北大众基于其成熟的燃油车平台开发车型，美国通用也曾放手其在华设立的中心主导品牌新车开发，但在智能新能源赛道上，丰田的选择无疑更具前瞻性和勇气。
更重要的是,丰田选择先做再说，昨天开幕的上海车展上，bZ家族集中亮相多款车型，包括铂智4X、bZ3、铂智3X、bZ5以及全球首发车型铂智7等，已覆盖SUV、轿车、跨界车等多个产品线，丰田正式宣布了本地化战略的全新升级和系列举措。
所谓“立全球”，就是以丰田全球品质和标准指导造车行动，坚守安全安心、品质可靠的DNA，以及多路径新能源技术路线等理念，而“更中国”，则是推进更基于中国市场的本地化事业布局，这包括更中国的管理体制、事业布局、研发体系以及产品和供应链/销售体系等，毫无疑问，“立全球 更中国”的主题表达了丰田在智电时代交出独特答案的决心，在此背景下，中国市场正从原来战略性海外市场加速演变为丰田全球的创新中心和驱动引擎。
为了实现丰田提出的本地化经营模式,丰田在组织机构、人才调配和产品开发流程等方面做出改变，在强化本土化经营的同时，着眼于提升在华事业的全产业链配套的企业变革，从管理体系、研发体制、商品研发、生产、销售、服务等方面进行全面改革，其中研发领域的变革尤为关键，丰田将其研发中心与一汽丰田和广汽丰田的研发中心进行统合形成One R&D研发体制并将研发决策权转移至中国，这不仅将资源进行有效高效的使用更能从客户需求的角度开发出更具竞争力的产品。
丰田章男多年前提出的设想如今由其接班人实现,丰田现任社长坚信在智能电动车新赛道上欲在全球领先必先在中国市场取得成功，因此从上至下在如何赢在中国的问题上已达成战略共识，通过实现本地化的研发、生产、销售等全方位布局来确保在中国市场的竞争力进而为全球市场树立典范。（完）
