日系企业携手国内伙伴共同迈向智能化，意图实现绝地反击，他们借助先进的技术和深厚的实力，致力于在智能化领域取得突破，以应对日益激烈的竞争，这一举措将为他们带来新的发展机遇，推动其在市场上的地位进一步提升。

一提起日系产品,大家首先想到的可能是“耐用”、“省油”、“工匠品质”等标签，对于老一辈人来说，日系品牌无疑是质量的保证，进入新的十年，随着国内智能化趋势的加强，日系的精益求精似乎只占据了小部分市场份额，国内市场全面崛起，日系品牌逐渐成为了陈旧的代名词，曾经的招牌也不再那么响亮。

就在2025年的3月,丰田、本田和日产这三大日系车企巨头，不约而同地带来了与各自合资伙伴共同打造的产品，首先是日产的技术革新发布会，带来了技术体系革新的N7，随后是广汽本田技术体验日发布的P7，以及东风本田S7和广汽丰田铂智3X在同一天发布，这三家车企都选择了电动技术的同时，也采用了原生自研纯电平台，相比于前几年各家合资拿油改电糊弄的情况，如今这三家带来的电动作品可以称得上真正的电动车，今天我们就来聊聊日系三强在国内的电动智能化道路上交出了怎样的答卷。

日产,其首款量产电动车聆风基于日产60多年的电动技术打造，已经风靡日本市场多年，它的出现换标启辰晨风在国内售卖过，时至今日聆风累计行驶210亿公里，电池零重大安全事故，后续的ARIYA作为全球车登陆国内市场，基于原生纯电云图平台打造。

在混动方面,日产选择了与两田不同的思路，其e-POWER增程式混动技术搭载全新一代的电驱系统，可变压缩比内燃机专用作发电，为电动机和电池供电，拥有优秀的发电效率，这项技术从2007年开始亮相，目前在国内奇骏和轩逸上已经搭载第二代e-POWER技术。

日产也以厂队的身份参加FE锦标赛,通过比赛积累优化能源管理和轻量化等方面的技术经验，反哺民用市场开发，可以说，日产在电驱技术方面颇有建树，日产相较其他日本车企，在纯电动技术发展方向上是比较坚定的，而刚刚发布的东风日产N7又是一款专为中国市场打造、未来出口全球市场的中级轿车。

N7基于东风日产全栈自研的新能源技术架构：天演架构打造，从官方宣传的角度来看，这次日产主要为国内市场打造的纯电动思路，主要围绕安全、智能和舒适展开，首先是N7上首发的东风日产自研的14合1电驱系统，一块多核智能芯片实现全动力域控制，电驱极限转速达到25100rpm，电池采用1700MPa的钢板防护，通过了四针刺多电芯无热蔓延电池试验。

N7内置了高通8259P芯片,硬件实力上基本与新势力看齐，接入DeepSeek和豆包，同时N7与Momenta合作，实现数据驱动的一段式端到端智驾大模型，包括高速/城区NOA、AEB和智能泊车等功能，量产后的实际表现值得期待。

再说丰田,这个连续蝉联多年全球汽车销量榜首的霸主在目前的时代里似乎点错了科技树，其97年推出的普锐斯开创了燃油混合动力车的先河，同时丰田一直死磕氢燃料电池，对于纯电动领域，丰田一直保持谨慎的态度，直到2021年才推出多款电动车型，丰田章男先生在公众面前对纯电的态度反复无常，使得丰田的纯电布局一直较为缓慢，直到近期投放了丰田e-TNGA架构下的首款车型：bZ4X才算正式进军纯电动领域，然而与国内的电动车潮流相比仍显落后，刚刚上市的广汽丰田铂智3X可以称得上丰田联合国内合作伙伴结合国内市场需求打造的首款产品，这款紧凑型SUV配备了激光雷达和基于英伟达的算力平台等智能化配置，其他车型也具备辅助驾驶系统和高通8155芯片等智能化元素，虽然这个智能化配方不算顶尖但考虑到其售价也算物有所值，其他方面如无线充电、四音区语音控制等配置可以满足正常需求车内主打大空间后排座椅有18档调节结合价格而言是一台贴合家庭用车场景而打造的主打性价比的主流SUV。

另一边本田也推出了基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的S7以及后续推出的广汽本田P7两款车型,它们采用宁德时代的定制电池带来最高650公里的续航性能卓越，底盘方面则采用前双叉臂后五连杆的组合配备ADS自身与电磁减震根据路况实时调整悬架软硬度，其他配置方面如全铝一体压铸成型打造的电池壳体车身整体结构的扭转刚度以及全系标配的多个安全气囊都表现出色，车内则配备了瀑布式布局的触控液晶屏以及智能语音助手和智能场景联动等高科技设施舒适性方面也不容小觑，然而本田在国内外试水了不少电动化产品但真正受到市场认可的并不多或许相对于其他两家本田更愿意坚持混动的模式但在最近的CES 2025上本田发布了全新的电动车系列以及车机操作系统和智能驾驶系统显示出其在电动汽车领域的决心和投入，回归到本田的这两款车型上来除了舒适性本田一直强调自己的驾控能力和驾驶基因以及经得起考验的品质但S7的价格直接来到了国产新势力们主流SUV产品和特斯拉Model Y的区间作为本田在国内全面转型电动的关键之作S7和P7是否合格还需要市场来检验，除了上述三家日系厂商利用国内技术打造纯电动产品来自日本的马自达已经走上了这条道路其长安技术提供马自达主导设计的EZ-6已经推出甚至以马自达6e的名字开始在欧洲市场销售这也从侧面反映出国内市场的电气技术水平已经步入行业前列与此同时国内消费者对于智能化和电气化的需求也在日益增长迫使各大车企巨头加快转型步伐跟上时代潮流造车思路的转变是关键！

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