中国汽车产业经历了从激进到务实的发展过程，在上海车展中展现出了明显的趋势，本次车展的十大观察点背后，反映了中国汽车产业的成熟与转变，从追求快速扩张到注重质量提升，从单纯模仿到自主创新，中国汽车产业正经历一场“成人礼”，逐步走向稳健发展。
</p>
<p>
以“拥抱创新 共赢未来”为主题的2025上海车展与往年大不一样！
</p>
<p>
有些厂商不在了，有些技术趋势确立了；有的人低调了，有的人觉醒了。
</p>
<p>
连续逛展好几天之后，我总结了10个观察来和大家一起交流探讨一下！
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/20250509113507174676170757933.png" alt="图片" />
</p>
</p>
<p>
<strong>01、新能源占比超70%</strong>
</p>
<p>
2025年上海车展共展出车辆1366台，其中新能源展车没有官方的统计数据，但公告上说占比已超7成；
</p>
<p>
我查了查，2023年上海车展共展出车辆1413台，其中新能源展车513台，占比不到4成；
</p>
<p>
我又查了查，离2025上海车展最近的2024广州车展展车总数1171台，其中新能源车512台，占比也只有43%；
</p>
<p>
新能源展车近30%比例的提升，展现出全球汽车产业加速向电动化转型的明确趋势，这也与《一本书看懂新能源汽车》中所预测的相一致。
</p>
<p>
更大的好消息在于：引领电动化风潮的，是中国车企。
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/20250509113508174676170885267.png" alt="图片" />
</p>
</p>
<p>
<strong>02、外资品牌加速“中国化”</strong>
</p>
<p>
拳怕少壮！
</p>
<p>
曾经不可一世的外资厂商这两年被国产厂商逼到了墙角；
</p>
<p>
但“老姜”还有三分辣，一头雾水地懵了几年之后，合资厂商逐渐回过了神。
</p>
<p>
别克拿出了中国本土团队开发的逍遥超级融合架构，辅助驾驶与Momenta合作并且实现端到端；
</p>
<p>
上汽大众发布首款增程式概念车ID.ERA，尽力满足中国消费者需求，合作伙伴也是一箩筐；
</p>
<p>
上汽奥迪推出奥迪 E5 Sportback，华为辅助驾驶、800V高压快充等中国消费者喜欢的东西集体上车；
</p>
<p>
东风日产拿出全新的日产N7，完全按照中国市场主流标准打造，DeepSeek、高阶辅助驾驶、冰箱、零压座椅、高通骁龙8295，能上的尽量上；
</p>
<p>
丰田罕见地喊出了“立全球、更中国”的口号，将研发决策权下放。
</p>
<p>
面对占据强势地位的中国厂商、中国技术、中国设计潮流，合资厂商不再扭扭捏捏，不再自我安慰，虚心学习的越来越多，风凉话消失不见。
</p>
<p>
态度决定一切，他们或许真能打个翻身仗。
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/20250509113509174676170945092.png" alt="图片" />
</p>
</p>
<p>
<strong>03、新势力继续洗牌</strong>
</p>
<p>
这两年合资厂商日子不好过，但部分造车新势力也不容乐观。
</p>
<p>
本次上海车展，哪吒、极越、高合消失，欠薪、停产、破产重整、销量闪崩，各有各的麻烦，国内造车新势力开始新一轮的洗牌；
</p>
<p>
另一边，小米等新势力的销量却出现了火箭式蹿升，即便雷军不来，小米展台也是人头攒动。
</p>
<p>
有的冲上快车道，有的被甩下车，汽车行业本是如此，生动而又残酷。
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/20250509113510174676171061992.png" alt="图片" />
</p>
</p>
<p>
<strong>04、华为继续攻城略地</strong>
</p>
<p>
“哥不造车，但造车的江湖上到处流传着哥的传说。”
</p>
<p>
上海车展上，“华为智能汽车解决方案”自己占了一个展位，展示了乾崑新一代辅助驾驶系统ADS 4、固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等最新的研发成果。
</p>
<p>
合作伙伴包括但不限于东风、奇瑞、赛力斯、奥迪、广汽传祺、阿维塔、上汽、北汽、长安、岚图、深蓝等等。
</p>
<p>
华为还与上汽联手发布“SAIC尚界”。
</p>
<p>
按照华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的说法：国内有超过80%的主机厂选择华为乾崑，未来3年城区辅助驾驶的搭载量将超过2700万辆。
</p>
<p>
华为攻城略地，势头不减！
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/20250509113511174676171156738.png" alt="图片" />
</p>
</p>
<p>
<strong>05、国产零部件厂商崛起</strong>
</p>
<p>
问个问题，最大牌的新能源汽车零部件厂商是哪个？毫无疑问是华为。
</p>
<p>
在华为之外，其它国产B端零部件厂商也在崛起。
</p>
<p>
地平线、Momenta、科大讯飞、绝影智能、润芯微等纷纷登场，其中有不少已经获得了大量订单，比如地平线征程6芯片就被十余家国际品牌采用。
</p>
<p>
中国从“硬件代工”转向“标准制定者”，127项智能电动车标准成为全球基准，供应链企业如华为、Momenta构建跨国生态圈。
</p>
<p>
一枝独放不是春，我们需要华为，也需要更多的“华为”。
</p>
<p>
<p>
<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/05/202505091135161746761716
