东风风神L7车型起步价为补贴后8.99万起，拥有长续航、低油耗和强劲动力的特点，短途试驾体验极佳，是一款性价比较高的车型。
在家用车领域紧凑型SUV以其好开好停的紧凑车身，较高的视野以及充足的后排空间，赢得了大家的喜爱，很多人也纠结于15万元级别，该如何选择一台又好看续航又高的新能源SUV车型。今天我们就给大家介绍一款续航长、油耗低、动力强的新能源SUV车型，它就是在市场中关注度不错的东风风神L7，接下来我们就从消费者视角聊聊它的产品力和性价比纠结如何。
首先要说的就是价格方面了，定位为紧凑型SUV的2025款东风风神L7，厂商指导价为9.49-13.99万元（换新厂补后一口价8.99-12.49万元），覆盖PHEV与EV共8款车型。对比比亚迪元PLUS（起售价13.58万元）和吉利银河星舰7 EM-i（起售价14.98万元），风神L7在价格低20%以上的情况下，提供更长的纯电续航（205km vs. 竞品110-150km）和更全面的智能配置，性价比优势显著。所以我们觉得2025款东风风神L7这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，也符合我们普通工薪阶层的购车预算。
同时，还提供了相关权益，至高8000元置换补贴（可叠加国家以旧换新补贴）、8万2年0息贷款、免费充电桩安装、10年不限里程质保（三电终身质保）、5年免费流量及蓝牙钥匙。并且可一并享受国补（需要符合补贴要求，像山东地区该价位新能源车置换补贴10000元），有望将起步价拉低到7.99万元，以上涉及到一口价、补贴等信息，需大家到当地经销商处咨询了解清楚，而且还会提供充电桩安装、5年免费娱乐流量、5年蓝牙钥匙使用权等相关权益。（注：活动具体详情请咨询当地经销商）
动力方面，东风风神L7 PHEV插混版搭载型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，热效率为45.18%，系统综合功率265千瓦，综合扭矩615牛·米，释放的动力性能日常够用，在爬坡、过弯等路况，车辆驾驶手感轻盈好开，匹配的4挡DHT变速箱，换挡丝滑顺畅，结合i-Control智慧电控系统，还能在不同驾驶工况下匹配合适的能量模式，好开的同时还足够节能，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况综合续航1400km和1500km。新车亏电油耗低至4.81L/100km，加92号粗粮，以近日河南地区92号燃油7块多的油价来算，一公里差不多就是4角钱左右，普通家庭能够轻松负担得起。
对于家庭消费者而言，混动车型的价值不仅在于参数表上的续航数字，更需落实到日常使用中的真实体验。经过我们短途试驾体验来看，东风风神L7在三大高频场景中的表现：30.3kWh大电池支持205km纯电续航（CLTC工况），以每日通勤40km计算，可实现“一周一充”。若使用家用充电桩（7kW），4.5小时可充满，夜间充电成本仅需15元（以上海0.307元/kWh计算）。
即便在无桩环境下，30%-80%快充需28分钟，足够覆盖次日通勤需求。对比同级竞品普遍12-18kWh的电池容量，风神L7的“纯电自由”优势显著。实测混动模式下，车辆优先消耗电池电量至15%后启动发动机，此时系统自动进入“增程+直驱”混合模式，高速巡航时4挡DHT变速箱可将发动机转速稳定在高效区间（约2000rpm），相比单挡混动车型，120km/h时速下噪音降低3.2分贝，油耗减少8%。55L油箱配合剩余电量，实际可支撑800-1000km长途行驶，避免频繁加油对行程的干扰。
此外，东风风神L7在上市前，中汽中心去海南测试了一下风神L7的续航，实开中配车型，实测纯电续航有354.5km，续航达成率达到172.9%；综合续航有2239.6km，续航达成率为149.3%，全程测试接近真实用车环境，包括高速、城区拥堵等路况都有参与，而新车“反向虚标”的操控，也让用户出门对续航里程足够安心。
操控表现上，首先转向力矩比较偏向柔和，并没有沉重的手感，对于日常驾驶来说没什么压力，而且旷量较小，指向性和精准度都兼顾的很到位，加之底盘前后独悬的设定对于路面上出现的颠簸过滤效果还是非常高效的，不会产生多余的弹跳感，而高速行驶时，明显的可以感受到悬挂更加紧绷，提供了更好的支撑性，也可以抑制住转向带来的侧倾，确保了它的行驶稳定性及安全性，开起来还是比较让人放心的，给予到驾驶者更强的驾驶信心。
安全部分，东风风神L7采用1200MPa安全级高强度电池装甲，并通过“陆海空”三栖极限测试（包括子弹射击、海水浸泡和高空跌落），确保极端条件下不起火、不爆炸。主动安全方面，360-Box智能驾驶辅助系统集成28项功能，包括全速域自适应巡航、车道保持和主动刹车，配合11颗传感器，覆盖城市、高速等多场景防护。
进入车内，可以看出内饰采用了极简设计风格，双辐式设计的方向盘则使用了平底设计，而中控台使用了不同的材质进行覆盖，增强了视觉上的层次感。在用料方面不仅采用了大面积软性材质细节上加入了银色镀铬金属件以及黑色钢琴烤漆进行点缀让车内的质感倍增。
至于配置方面，入门两款车型简单带有后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式（运动、ECO/经济、标准舒适）、定速巡航等基础性功能，日常用起来还是挺便利的；顶配两款车型有配有360°影像、L2级智驾、底盘透明影像等功能，在实际试驾的时候，可以提供相对全面的行车影像辅助和主动安全预警提示，像是遇到比较狭窄拥堵的路段，有安全提示和360°影像，能够避开大多数剐蹭和碰撞问题。另外，风神L7虽然全系车型车机都使用WindLink OS车载系统，并支持有4G网络、主副驾语音操控、OTA升级等功能，但中高配车型还额外增加有骁龙8155芯片，车机算力能有冗余，平时语音交互的时候，响应速度和车机软件切换也会更迅速流畅。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4685（4670）/1900/1625mm，轴距达到了2775mm，在同级车型（宋PLUS DM轴距为2765mm）也具有优势。个人身高为178cm坐在驾驶位，能获得一拳加三指的头部空间，保持前排位置不变的情况下，再坐入第二排之后能获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间，得益于1900mm的车宽即便是第二排坐满三位成年人也不会觉得拥挤。
而且还提供了可开启的全景天窗，可以为车内提供充足的光线能更好地给汽车通风换气，营造浪漫氛围，视野广阔。夜晚时我们可以躺在座椅上透过天窗观赏星星和月亮，非常享受。同时，高速行车时，全景天窗可降低风噪，避免车主被噪音和强风所困扰提高行车安全性。
最后车内前排座椅为一体式运动座椅，在设计上“T”型3段靠背设计+“2段式”坐垫设计+“一体式”运动头枕，充分贴合人体曲线。大平面”运动侧翼设计，主驾6向电动调节带记忆功能，支持座椅加热/通风。
装载能力层面，它的后备箱还是相当宽敞，两侧还有掏空处理。同时它的第二排座椅支持按比例放倒，只是放倒后会形成一定的弧度，不过后备厢地台较为平整，常规容积为413L，这样的载物能力也满足满足我们消费者日常出行时的装载需求。
外观设计方面，东风风神L7的整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看。前脸采用了接近封闭的前脸造型，拥有分体式大灯组设计，其中上方灯组为贯穿式风格，连接两侧凌厉的大灯。下方传统雾灯处拥有L型日间行车灯灯组，而旁边是曲线LED灯组，扁平且宽展的翼状元素外观，整个车头前大灯构成“小虎牙”智能灯语，融合上下联动的迎宾灯光表达。
在车上侧面，流畅的线条勾勒出动感的贯穿式腰线，呈现出不错的视觉美感。其次相对低矮的D柱设计让它拥有一丝轿跑车的风格，但也有一点上一代雷克萨斯RX的味道，配备的五辐式双色轮毂和隐藏式可自动弹出门把手，而充电口设置在车辆的右后方。除此之外，车辆的尾部拥有动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸起到前后呼应的效果，同时拉宽了尾部的整体视觉感受，还提高了车尾的视觉中心，车顶上方有分体式扰流板。
全文总结：以上就是我们对东风风神L7的全面解析相信大家对其应该有所了解。无论是颜值、科技配置以及动力总成都可以满足主流消费者用车需求，而且还拥有宽敞的乘坐空间和不错的行车品质，特别是较长的续航能力让消费者外出时不用担心续航能力。同时背靠东风大厂，产品质量也有把控，三电还带终身质保，也能买的放心、用的安心，因此我觉得东风风神L7还是值得购买第一款SUV车型。
