关于日产N7被指称为奕派007的“换壳车”的争议，官方给出了最新解释，通过官方的澄清，我们可以更准确地了解两款车型的差异和特点，以消除不必要的误解，具体内容和细节需关注官方渠道的最新消息。
4月27日，备受期待的东风日产N7正式上市，新车售价区间为11.99-14.99万元，共推出5款车型,定位是一款纯电动的中大型轿车。
新车一经上市便受到广泛关注，上市当晚，厂家公布了N7的累计订单数据，达到了惊人的10138台,显示出这款车型在市场上已经取得了初步的成功。
随着N7的走红，一些声音也开始在网络上出现，有人认为N7不就是奕派007的“换壳车”吗？怎么敢声称自己订单多少多少台,哪来的底气？
针对这些声音，东风日产官方近日发布了一期用户问答,专门解释了N7和某007的车型平台关系。
Q：N7和某007的车型平台关系是怎样的？
A：N7与某007没有任何关系，N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，其开发模式整合了中国本土研发优势与日产全球制造品质标准，两台车在底盘悬架与核心部件的设计方案上完全不同，比如前后悬架的摆臂、电池包的壳体结构等都有所区别。
听到厂家这么说，相信大部分消费者心中的疑虑已经消除，在我看来，既然厂家已经明确辟谣了日产N7不是奕派007的“换壳车”,大家就没必要再纠结于这些所谓的谣言。
更何况，奕派007的价格较高，起步价达到13.16万，而日产N7的价格更为亲民，起步价格仅为11.99万，而且纯电续航里程还比奕派007多了10km，达到了540km，车身长度也更长,更具有性价比。
至于动力电池方面，东风日产也明确表示使用的是由欣旺达所提供的磷酸铁锂电池，这款电池也被运用在了奕派007车型身上，但值得一提的是，日产N7的电池包是在日产全球标杆工厂内进行整包集成，品质更有保障，因此它的充电时间比奕派007车型更快、用时更短,这也体现了日产N7和奕派007在整车电控系统上的不同。
既然官方已经明确否认了日产N7是奕派007的“换壳车”，我们作为普通消费者就没有必要再纠结于此，作为一款高品质的合资纯电家用轿车，日产N7能够以如此有竞争力的价格进入市场，确实非常有诚意，期待它在后续能够取得更好的销量成绩。（文/优视汽车 大卓）
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