奔驰以其卓越的工艺和卓越的设计，在电动时代展现了其独特的豪华魅力，作为汽车行业的领军品牌，奔驰不断推出高品质的电动车型，将豪华与科技完美结合，为消费者带来前所未有的驾驶体验，无论是内饰的精致细节还是动力性能的卓越表现，都彰显了奔驰在电动时代的领先地位和对豪华的独特理解，奔驰，电动时代的豪华标杆。
奔驰，仍在不断引领汽车技术革新
当汽车行业还在追求营销噱头时,上海车展前夕，奔驰却以一场盛大的“科技大秀”拉开了其有史以来最强大的产品及科技总攻的序幕。
4月22日的品牌科技日上,奔驰推出了全新纯电长轴距CLA及全新Vision V概念车，向全球宣告其电动产品的强大攻势已全面展开。
从MMA平台到VAN.EA架构，再到两挡变速箱及神经形态计算等一系列黑科技，奔驰凭借百年造车经验构建的技术矩阵展示了其深厚的技术储备，正如北京梅赛德斯-奔驰CEO兼首席执行官段建军所说——百年造车没有捷径，选择走好选择的路，而非只选择好走的路。
01 史上最具智能的奔驰
选择在中国发布全新战略车型赋予了其特殊意义——中国已从梅赛德斯-奔驰的“最大单一市场”转变为“全球创新策源地”，全新纯电长轴距CLA便是这一转变的具体产物，作为MMA平台首款国产车型，它无疑是为中国市场量身定制。
在奔驰看来,真正的豪华电动车不仅仅在于参数的堆砌，更在于系统性工程能力的展现，面对电动车续航虚标成为行业痛点的现状，奔驰并未通过加大电池包来提升续航，而是通过能耗上的技术优化来解决焦虑，全新纯电长轴距CLA搭载了高密度三元锂电池，CLTC工况续航可达866公里，综合能耗低至10.9千瓦时/百公里。
值得一提的是,奔驰的工程师还按照法定最高时速恒速行驶进行了实测，里程仍然长达572公里，这样的能耗表现得益于奔驰将诸多能效科技的落地，如自研EDU2.0驱动电机和同级独有的两挡变速器，全新纯电长轴距CLA还被官方认定为“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”。
作为首款完整运行奔驰自研MB.OS全新架构的车型，它终结了传统豪华电动车“硬件顶级、软件滞后”的尴尬，MB.OS架构好比车辆的“大脑”，集成了众多先进技术，包括智能座舱域、自动驾驶域、车身控制域等，强大的系统架构能力，核心在于芯片技术，MB.OS系统中也采用了行业顶尖芯片——高通8295和英伟达DRIVE Orin芯片。
基于MB OS架构，车机交互和辅助驾驶两大维度实现了突破，首先是车机交付助手，能够识别情绪，将AI从工具升级为“出行伙伴”，奔驰首个全场景的智能辅助驾驶系统——MB.DRIVE也正式亮相，它基于英伟达Orin X芯片和端到端大模型路线，提供了全面的智能辅助驾驶功能，与其他厂商不同，奔驰不仅关注功能实现，更关注人与功能之间的关系，奔驰坚持以驾驶者为主导的人机共驾路线。
02 奔驰仍在不断创新
百年造车经验下的奔驰自然不可能只有当下的技术储备,在这场“科技秀”上不仅有新产品亮相，更有面向未来的创新技术展示，与全新纯电长轴距CLA同台亮相的，还有基于VAN.EA纯电架构平台打造的Vision V概念车，如果说全新纯电长轴距CLA是当下之战那么Vision V概念车则是对未来豪华出行生态的前瞻探索。
全新的VAN.EA纯电架构平台将扩充奔驰MPV家族体系涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品序列也将启用全新的命名包括梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相所有基于VAN.EA纯电架构平台打造的车型都将搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新架构及800伏电气架构。
面向未来奔驰还剧透了一系列足以重新构建汽车体系的前沿技术,在智能化时代算力成为了电动车的另一大耗电来源，通过模拟人脑运作机制的神经形态计算相比现有系统可使智能辅助驾驶系统数据处理能耗降低90%，此外全新逆变器涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层技术线控转向技术等也将为未来的汽车带来革命性的改变，值得一提的是奔驰还涉足城市交通解决方案的生意通过各种“专用通道”让城市更加宜居，比如在伦敦建立自行车“高速公路”和集中式停车解决方案等有机连接多种出行方式；在深圳建设垂直交通通道实现跨城出行和物流运输的垂直起降飞行器自动化配送等，成型的时间节点定在了2040年以后或许在将来我们真能看到一个全新的奔驰之都。
