上汽集团以全主力阵容参加上海车展，展现其强大的技术实力和品牌魅力，尽管面临市场竞争激烈的挑战，但上汽集团依旧展现出顽强的生命力，正如“岁老根弥壮”所形容的那样，其在汽车行业的地位愈发稳固，此次车展，上汽集团的大象转身备受期待，将展示其创新能力和市场策略的新高度，摘要字数在100-200字之间。
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上汽集团党委书记、董事长王晓秋的这句话，激荡出了上汽集团在产业浪潮中持续突破的铿锵步伐。
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183607174583656768696.png" alt="上海车展上汽集团展区" />
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在4月23日开幕的上海车展上，上汽集团携旗下智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱6家整车企业、10个品牌、上百款新车集体亮相。
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“主场”作战，上汽集团自然站在了聚光灯下；但对上汽集团董事长王晓秋来说，<strong>把整个汽车市场变成自己的主场，才是真正的目标。</strong>
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<strong>01、自主阵营新布局</strong>
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这次上海车展，上汽集团承包了国家会展中心3号馆，展区总面积接近2万平方米。
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这样的排场，与上汽集团的行业地位是比较匹配的。
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2024年，外界对上汽的质疑已经比较多，但这一年，它的终端交付量仍然达到了顶梁柱般的463.9万辆，自主品牌占比达到了60%。
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很明显，自主品牌是上汽必须要做好的，贾健旭此前也说过，<strong>要将自主业务视为集团的发展主攻方向。</strong>
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183608174583656874611.png" alt="智己L6" />
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在这次车展现场，很多人注意到，上汽展台的排兵布阵发生了明显变化，智己品牌从上一届车展的边缘地带挪到了展台的C位，并且带来了“瞬感天幕智能轿车”全新智己L6。
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183608174583656889602.png" alt="智己L6" />
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智己L6配备同级独有的瞬感智控防晒天幕和贝果舒压座椅两大黑科技，同时还搭载灵蜥数字底盘2.0、IM AD 3.0智能辅助驾驶、IMOS 4.0 AI生态座舱等核心装备，技术、设计、体验层面都达到了中国高端车的水平。
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183608174583656821945.png" alt="荣威品牌" />
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荣威品牌此前请来了全球汽车设计大师约瑟夫·卡班加盟，这次上海车展由他操刀的首款概念车“明珠”也进行了首发，同时还带来了荣威纯电D6这款车国民电动家轿。
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183609174583656956656.png" alt="荣威D6" />
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荣威的定位“满足美好生活向往的国民车”是有延续性的，燃油车时代的荣威就符合这个定位，2025年，荣威品牌将推出至少4款新车型。
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<img class="imgbox" src="https://www.baoxiaoke.com/zb_users/upload/2025/04/20250428183609174583656921887.jpg" alt="MG品牌" />
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MG品牌则以“年轻无界、智领风尚”为口号，推出Cyberster 2026款与方盒子SUV Cyber X,，继续以年轻人为主要目标用户。
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未来两年，MG计划推出8款新车。
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燃油车时代的荣威与MG成绩是相当不错的，荣威曾经是国内最早推动智能车机系统的自主品牌，MG则有着丰富的全球化经验，智己与荣威、MG双子星都很重要。
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在本次上海车展中，上汽集团以“懂车更懂你”为主题全面展示了其在“大乘用车”理念下的战略布局与技术创新成果。
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这一理念的核心在于通过资源整合、技术协同与生态共创，推动上汽集团自主阵营的高质量发展，并加速向智能电动化转型。
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这儿再展开多聊几句，“大乘用车”体系由上汽集团旗下乘用车公司（荣威、飞凡、名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等五大板块整合而来，目的是为打破原有部门壁垒，形成统一的决策机制。
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譬如，荣威与飞凡合并后，渠道、研发和产品线全面协同，2024年底已整合超过100家经销商门店，并实现插混/纯电车型的互补布局，这种整合避免了资源重复投入，提升了研发效率和市场响应速度。
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研发总院统一负责智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌的基础开发，推动“大单品”模式——通过平台化、规格化降低研发成本，例如固态电池、DMH超级混动技术等核心技术的跨品牌共享，车展上，MG品牌宣布未来车型将搭载荣威的DMH混动技术，而智己L6则展示了灵蜥数字底盘2.0等尖端技术。
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<strong>02、合资阵营转型法</strong>
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与一汽、广汽、东风等传统厂商一样，上汽也有庞大的合资阵容，这曾经是它销量的保障，但现在却成为销量下滑的主要来源。
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合资板块的转型同样也很重要。
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上汽旗下的合资业务，主要有上汽大众、上汽奥迪、上汽通用三大板块，这次上海车展，它们的动作都不小。
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在新能源转型问题上，大众汽车很“急”，不过与其他合资品牌不太一样的是，<strong>“本土化”的权重在大众
