哈弗汽车高调宣称，全球只有两种混动技术，一种是Hi4混动技术，这表明哈弗对其自主研发的Hi4混动技术充满信心，认为该技术代表了当今混动技术的领先水平，Hi4混动技术以其高效、节能、环保的特点，赢得了市场的广泛认可，哈弗此次声明展现了其在混动领域的领先地位和自信态度。
长城汽车在混动技术领域的调子似乎高涨，昨天还在强调“打死也不做增程”，今天就已经宣称“世界上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他”，Hi4技术的核心亮点在于实现了四驱的体验和两驱的能耗，这无疑是一个巨大的优势，对于用户来说，这样的技术无疑能够带来更为出色的驾驶体验和能源消耗。 至于长城提出的“哈弗新能源只做四驱”的口号，显然是一个积极的信号，这一策略已经普惠到了10万级的哈弗车上，无疑是一个吸引消费者的亮点，以二代枭龙MAX为例，采用了双电机前后轴分布结构，实现了串并联的电混四驱，配合高效的1.5L专用直喷发动机，其WLTC综合油耗已经降低到惊人的0.97L/100km，CLTC馈电油耗也仅有4.2L/100km。 Hi4架构下的车辆操控性和稳定性也相对更好，其50:50的轴荷比设计，让车辆在多种复杂路况下都能有更好的适应性，再加上Hi4的双轴能量回收技术，提升了车辆在低附着路面上的制动力，无疑增加了驾驶的安全性。 值得一提的是，长城汽车在造车方面的功夫确实深，其对于车辆性能和技术的精益求精，以及在各种复杂场景下的适应性优化，都体现了长城汽车的实力和用心，长城汽车不仅在电子产品方面有所建树，更在造车方面展现了其深厚的实力和不凡的创新能力。 旨在阐述长城汽车在混动技术领域的成就和优势，以及其对于未来新能源汽车市场的布局和策略,希望这些内容能够清晰地传达出长城汽车的技术实力和品牌理念。
