华为尊界之心被揭示，作为新时代的联发科，其在千元发动机的基础上展现出强大的实力，凭借先进的技术和卓越性能，华为成功实现了以千元级别的技术支撑起百万豪华车的梦想，这一成就彰显了华为在科技领域的领先地位，为行业和用户带来了更多期待和惊喜。
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如果不是尊界S800，国外车企可能难以想象价值百万的豪车，其最核心的部分——发动机，成本竟然只有几千块,甚至技术还源于90年代的三菱。
“千元机撑起百万梦”，这一新能源时代的井喷式发展，百万豪车的心脏,跳动的是20年前的技术。
时间回到2001年，搭载三菱4G63发动机的Evolution IX凭借285马力的实力在WRC赛场称霸，那时还没有那句经典的调侃：“你想用这台‘垃圾’赢人家的EVOLUTION啊？”
受西方技术限制，千禧年后的中国只有三菱愿意帮助我们发展汽车工业，2008年，东安动力购入4G63技术，将其魔改成1.5T发动机，热效率勉强达到32%的及格线，后来我们的汽车工业逐步发展，东安动力因技术落后濒临倒闭，但就在这时,救世主出现了。
2017年，理想ONE首次试装东安动力发动机，其NVH表现竟优于丰田的1.8L发动机，适合增程工况，次年，理想ONE上市并大卖,东安动力因此得以复苏。
至2024年，尊界S800、问界M9、理想L7等高端车型均选用东安动力的1.5T发动机作为增程器,年装机量突破200万台。
虽然这款发动机被批评为老旧技术，却为何受到新能源车企的争抢呢？答案很简单：它太适合新能源增程式车型了！
新能源时代注重什么？无非是空间大、舒适、配置丰富！
东安动力的这款发动机高度仅620mm，比大众的EA211发动机矮了15%，为电池包和智能座舱腾出更多空间，取消涡轮增压器后，发动机重量减轻24kg，也为电池包提供了更多空间，这两项优势是新能源车企在选发动机配置时最为看重的，某新势力工程师坦言：“我们要给车塞下40度的电池包，只能选最瘦、最轻的发动机。”
除了空间优势外，东安动力的发动机在成本控制上也极具竞争力，采用铸铁材料降低成本，正时链条配置也进行了优化，寿命刚好满足车企的终身质保要求，其出厂价不足4000元，但需要注意的是，宣称的热效率仅为特定工况下的峰值表现，第三方测试显示，东安动力的1.5T发动机真实油耗略高于丰田的THS II系统，尽管如此，东安动力的发动机仍受到新能源车企的青睐，除了成本优势外，其生产线完善、规模庞大也是重要因素之一，相比其他系统长达三个月的订货周期，东安动力的生产线切换时间仅需两小时，东安动力通过规模优势将毛利率压至低位，使得其他竞争对手难以匹敌，因此形成了对车企的“逆向绑架”，使得车企患上了“东安依赖症”，某新能源车企表示：“开发新发动机投入巨大至少要数亿而东安的方案首付仅需数千万即可量产。”但在这背后却隐藏着中国新能源行业因“够用主义”而存在的危险信号，正如当年联发科MTK凭借山寨机横扫市场但最终被高通骁龙反杀一样未来这些依赖老旧技术的企业可能会被淘汰出局，因此我们必须警惕并努力推动技术创新以应对未来的挑战,知嘹汽车原创文章如需转载请联系我们图片来源于网络侵权请联系作者删除。
