沿海岸线移动的台风 台风对航海安全的影响

导语：沿海岸线移动的台风是一种强大的气象现象，具有极大的破坏力和不确定性，对航海安全产生深远影响，而且台风通常由热带气旋发展而来，携带着狂风暴雨，在海洋上形成巨大的旋转风暴系统，它们沿着特定的路径移动，但受到多种因素的影响，如海洋温度、大气环流等，路径往往难以准确预测，那么台风对航海安全的影响是什么呢？下面就去了解了解吧！

沿海岸线移动的台风

台风

东亚大陆海岸处于西北太平洋台风移行方向的下游。通常台风移动路径与海岸线正交 或斜交，转向台风则是背离海岸线移去。但是也发现了极少数台风，它们与上述情况不同， 沿海岸线移动但并不登陆。这类台风给预报带来很大困难，预报员几乎必须时刻保持以预报登陆为最大可能性，但台风却不登陆。如1892年11号台风, 该台风与正常台 风路径相逆而行，从东北向西南方移动，沿福建、广东沿海移行数千公里。1904年的第12 号台风以及1907年第4号台风也是这类奇异路径的台风。

台风对航海安全的影响

形成的台风因高低空风速相同或差别很小，会进一步促进海水蒸发和热量的聚集，从而维持台风不断发展壮大，如此一个具有极强破坏力的台风就出现了。据悉，台风风速最高可以达到17级，接近中心最高持续风速160千米/小时左右，也有超过300千米/小时以上。这种风力可以在海上掀起14米以上的巨浪，有不少船只因此被掀翻而沉没。有记载，1954年9月26日，15号台风“玛丽”(Marie)挟狂风暴雨侵袭着日本津轻海峡两岸，渡船“洞爷丸”(Toya Maru)轮船长对自己的航海经验很自信，看到天气稍好，误判了台风便决定启航出港。

台风

当时已是傍晚18时30分，船员和乘客共1337人。“洞爷丸”轮出港不久，就遇到了强大的暴风雨，在暴风雨中苦苦搏斗求生了四个多小时后，至22时45分，最终船舶倾覆、船底朝天。因天气太恶劣，尽管发布了SOS信息，但救援船难以近身，共有1155人因此遇难或失踪(有资料介绍是1172人)，仅182人幸存，成为因台风造成最大的海难事故之一。

同样，台风登陆后的破坏力也是摧枯拉朽的，一座厂房甚至几台大型集装箱岸桥，它都能轻易席卷过去，留下一片废墟。2003年9月，第14号台风“鸣蝉”(Maemi)，以200千米/小时风速正面袭击韩国釜山港，导致釜山港6台岸桥被吹倒损坏，2台起重机倒塌，3台起重机脱轨，一艘船舶倾覆等，码头随即处于瘫痪状态。